Pneus Bridgestone Dueler H/T 840 225/70 R17 108S

modelo ruim

Adequado para residentes de verão - você pode dirigir devagar e tristemente no asfalto por muito tempo. Os principais trunfos são a vitalidade e o silêncio. Colocaria 3+ se o preço fosse 1,5 - 2 vezes menor. E assim 2 pontos sem opções. Os pneus são um lixo pelo dinheiro.

Modelo normal

Não recomendado.

Modelo normal

Pneus de estoque - o que mais esperar deles? No verão roda bem no asfalto, é realmente possível desacelerar mesmo no asfalto molhado. Aquaplanagem? - Não sei, não funcionou. Em uma estrada de cascalho empoeirada, desgasta como no gelo, nem penso em me mudar para a lama. No gelo, o atas geralmente é - tração nas quatro rodas não é uma panacéia, ele explode os dois eixos.

excelente modelo

Não testei no inverno .Incluído no equipamento padrão do carro Toyota Prado

grande modelo

grande pneu, sem ruído, resistente ao desgaste

excelente modelo

Aqui eles escrevem que flutua na chuva - usei-o em uma viagem completa ao longo da estrada, foi 100-140, funciona como um relógio, o carro reage adequadamente ao volante, não se notou aquaplanagem. No entanto, muitas pessoas pensam que se você voar em uma grande poça, a roda deve limpar tudo sozinha, e esquecem completamente que a água atinge pára-choques, arcos, etc., o que pode virar o carro com bastante força em direção à roda que caiu na poça. Se estamos falando de tal aquaplanagem, então é mais como mergulho. E nas poças na pista se comporta mais do que digno. E os Dunlops, de design semelhante, também se comportam muito bem, que são colocados nos Cruisers hoje. Em geral, não há lugar melhor como borracha de estoque, e não há limites para os currais. Pessoalmente, sinto muito por alterá-los até agora, mesmo para AT.NO! É hora de começar a pensar ao longo das linhas de que para o inverno russo você precisa comprar pelo menos um conjunto de pneus e, de preferência, em discos. Felizmente, agora existem muitas marcas, e a variedade de preços de e para é muito grande. E acredite, cravejado medíocre no inverno ou velcro é melhor do que sapatos "para todos os climas" não cravejados, que em nosso clima NÃO PODEM ser usados ​​o ano todo. Olhe para os invernos "deles" e você entenderá tudo. Especialmente se você comprar um carro de um milhão ou mais, é estúpido economizar em borracha. A propósito, esses pneus são frequentemente substituídos por ATs ou MTs por amantes de "rastejar mais fundo", então esses pneus geralmente aparecem no mercado secundário em preços muito atraentes com quilometragem mínima. Você também pode levá-los de segunda mão, porque essa borracha de demolição não conhece, especialmente em máquinas com tração permanente nas quatro rodas, onde ambos os eixos desgastam a borracha uniformemente. Boa viagem!

modelo ruim

Os pneus estão no Lexus GX460 de fábrica, não esperava que aguentassem na neve, mas não podia imaginar tão ruim. Eu estava dirigindo para cima, talvez abaixo de 80 e dirigi na neve do lado direito, o carro apenas virou. E já no asfalto comum, eles escrevem corretamente que Dubeet com menos. Talvez isso se deva à sua maior ou menor durabilidade, não dá pra dizer pela banda de rodagem que há um desgaste pesado depois de 25 mil km. Antes disso, eu fui lá no Subaru com qualquer borracha, o controle não foi perdido, devido ao peso, inclusive claro .. vou mudar para o inverno, possivelmente velcro . Em geral, decepção e perplexidade de uma temporada tão inteira ... Como um verão, ele vai puxar, embora eu também não tenha tentado na lama.

um excelente modelo

Eles funcionarão o preço completo.

um modelo comum

Estou surpreso que o tempo seja escrito - este é um verão limpo (estrada), é claro que você pode andar no inverno, mas não rapidamente e não abruptamente, dirigi do compartimento de passageiros para o carro um cruzador de tração nas quatro rodas, como em patins, troquei-o para o inverno e galopava, e no verão era normal - cidade / rodovia

modelo regular

Talvez no Japão seja e seja adequado para uso durante todo o ano, e conosco é fácil "sair" de uma estrada nevada suja. Não está muito claro por que é colocado em SUVs japoneses: em solos macios, a aderência é como gelo (por outro lado, você não vai cavar).

O ABS no pavimento molhado racha a cada duas vezes - uma embreagem ruim. No inverno, a morte. No chão, "lava" imediatamente.

balanceamento nojento, exclusivo de verão, apenas para asfalto, aparece em uma estrada molhada.

Pneus exclusivamente de verão para asfalto.

Não há pneus para este tipo .

não encontrado

Não

Áspero mesmo no tamanho de 245/70/16, comparado com os Nokian de inverno - como se eles enfiassem tijolos no pneu e você fosse em cima deles. Pressão 2 pontos. Mas em meio-fio, estradas florestais, vidro quebrado, tijolos e pelo menos em facas - você pode dirigir com segurança, romper é irreal se o motorista tiver pelo menos alguns rudimentos de razão.

Os piores pneus da minha experiência de inverno.

nem um pneu para todos os climas na neve é ​​perigoso! em altas velocidades, poças são como gelo.

Um pneu médio comum

Este não é um pneu para todos os climas, mas exclusivamente de verão: muito escorregadio, flutua em poças.