Pneus Cooper Discoverer STT

Se você não compará-lo com os pneus XT, então é lindo em todos os lugares. No asfalto, é bastante adequado até 130 km / h, enquanto os blocos de ombro estão vivos para o sulco e não são muito sensíveis. Quase não é sensível a poças e água.No inverno, ele anda toleravelmente, até desacelera no gelo, definitivamente melhor do que Goodrich AT. Ao escorregar na neve naturalmente zakapyvantsya. É normal na lama, se não houver subidas íngremes e molhadas, você não pode envenená-lo, mas quase nunca sai da rotina, não importa quem escreva contos de fadas aqui, bem como sobre subir ladeira. Mas sangrou para 0,8 faz maravilhas, puxou o carro de passageiros para cima de uma colina íngreme na chuva, shnivy sentado na lama nos faróis, etc. Abaixo de 0,8 não vale a pena, pois pode se soltar. A inclinação lateral para borracha não-xt mantém-se excelente, melhor do que Mudrich KM2. Na areia em um motor de base (UAZ) está bem, em um um pouco mais engenhoso (Pajero) é um pouco pior, mas no geral está bem. A parede lateral é moderadamente rígida, não como no Procomp MT, mas mais resistente que o Yoki MT e todos os ATs. Curiosamente, mas equilibra bem para mt borracha.

Eu tenho usado desde o outono, e na neve - um bom escavador, e na lama, ele fica em Patrick

Gosto inteiramente

Protector, ala Pro Comp Extreme MT

Vantagens apenas em off-road, excelente em lama.

Bom pneus de lama.

Permeabilidade, resistência ao desgaste, aparência

rema bem em jidelle limpa muito bem, vai no gelo normalmente

Eu viajei em abril de 2014 nesta borracha em uma jornada pelo norte da parte européia da Federação Russa (Vologda, Arkhangelsk, regiões de Murmansk, Carélia) tanto em estradas federais de asfalto quanto em argila, pente, motoniveladoras cobertas de neve e seções especiais como a inacabada P1 (estrada para Solza). Rema bem no barro, na rocha e na areia. Máquina SY Kyron (não refinada, com toda proteção, diesel 2.0, automático de cinco velocidades), dimensão 245/75, pressão 2.4. Saí dos sulcos de madeira sem problemas. Em Kola, dirigi calmamente por trilhas de neve dos "Urais" dos guardas de fronteira (a estrada para Dalnie Zelentsy e HPP-14).

Para pneus de lama, mantém o carro no asfalto muito bem. A distância de frenagem realmente aumentou, mas me acostumei em alguns dias. Meu carro, ao frear, joga mais forte do que no estoque Kyron, não funcionou nessa borracha. Na ultrapassagem foi 130-140, cruzando 90-110. Ao usar o controle de cruzeiro em velocidades de 90-100 em bom asfalto como a rodovia Cola, o consumo praticamente não aumentou.

e sempre haverá insatisfeitos Eu recomendo que duas vezes por ano não lide com essas hemorroidas sobre sapatos

Mantém o carro bem em todos os tipos de superfícies, tanto duras quanto macias

Excelentes pneus off-road, opero nas montanhas de Sochi. Vai bem na praia solta (areia, cascalho), nas montanhas em solo argiloso rochoso também é muito movimentado. A vista do carro no STT é super! Muito satisfeito!

Borracha boa e forte

Borracha excelente. A permeabilidade é visivelmente melhorada tanto na areia quanto na neve, se você sangrar para 0,7 - você obtém uma argila nobre. Comparado aos Goodrichs, ele apaga visivelmente menos.
A propósito, o que mais é importante na cidade - há menos spray em poças do que em uma estrada regular, então para motoristas conscientes que não gostam de encharcar os pedestres da cabeça aos pés, é uma certa dificuldade para mudar de rodovia para cooper e vice-versa.

Excelente na areia, incluindo a subida. Comparado aos pneus de estoque, o manuseio em estradas de terra aumentou drasticamente. Depois de barro e qualquer outra sujeira, ele se auto-limpa fácil e rapidamente. Não há necessidade de ter medo de perfurações e cortes. Ele segura bem a estrada de asfalto, até 110 km/h (ainda não testei mais rápido, para não voar no radar), e freia com confiança. O Pajero Sport fica ótimo com esses pneus, assim como um rover lunar off-road.

Ótimos pneus para todas as estradas. Na pista não faz barulho e segura adequadamente a pista. Na lama, areia, grama muito bem. No inverno, na neve solta e densa, bem como no mingau nevado, ele rema perfeitamente.

O principal - ao dirigir dinamicamente (no Pajero) - esfrega rapidamente, começando pelos blocos de ombro, usei os usados ​​​​com cerca de 50% do restante - foram suficientes para 16 mil. Em velocidades de até 100 para 50.000 desgaste, um pouco mais da metade. Ambas as máquinas são operadas 95% do tempo no asfalto. Nas rochas é mais suave que o notório KM2 Mudrich, apesar de rodar comparável.Com a pressão da estrada, Mudrich sai de um barranco não muito profundo, embora um pouco, mas mais divertido, gravado pelo caminho é quase o mesmo. Faz barulho e aquece em altas velocidades, mas não é tão perceptível no UAZ.

Faz um pouco de barulho na estrada a uma velocidade superior a 100 km / h, o consumo de gasolina aumentou, o preço é ligeiramente alto

Não encontrei

Forte desgaste. Por pouco mais de um ano, rodando nele cerca de 20 mil. A depreciação é de aproximadamente 50%. Zumbido novo em todas as velocidades. Agora menos devido ao desgaste. Encontrei na lateral uma rachadura ou um corte em uma pedra. Mal equilibrado

Em piso seco, o carro parece flutuar, como se estivesse no gelo
Muito barulhento. Ele afia muito rápido.

Barulhento, consumo de combustível

Barulhento na estrada, a borracha é muito mais dura do que o pneu de estrada

instantaneamente enterrado na neve como todos os pneus mt

Na calçada, faz um ruído perceptível após 90 km/h.

também há manchas pretas no sol, eu pessoalmente não encontrei este produto

Não é recomendado usá-lo em velocidades acima de 100 km

Após 100 ele começa a fazer um bom barulho. A distância de frenagem aumentou um pouco.

Não detectado

esfrega rapidamente, racha.

A distância de frenagem aumenta. Com o ABS desabilitado, ele derrapa facilmente.
Barulhento - depois de 100 km por hora há um zumbido característico que aumenta à medida que você ganha velocidade. Não é adequado para a Fórmula 1, em geral, não é necessário, não levei para isso))).
Como um “inverno” pneus na cidade não são a melhor opção, se você raramente sai para a natureza, ainda faz sentido remover e colocar o habitual de inverno. É melhor ficar preso na floresta uma vez do que constantemente "pegar" o carro na cidade, especialmente na neve compacta ou nas curvas.

O consumo de combustível aumentou na estrada e há um leve ruído a velocidades de 90 km/ h e acima. Mas isso é compreensível e tolerável.