- Simetria: simétrica
- Direcionalidade: não direcional
- Índice de velocidade: S
- Carga índice: 119
- Diâmetro ("): 20
- Perfil (%): 60
- Largura (mm): 275
- Finalidade: todo-o-terreno (All-Terrain)
- Tipo: fora de estrada
- Temporada: toda a temporada
| Temporada | temporada inteira |
| Tipo | fora de estrada |
| Destino | todo-o-terreno (todo-o-terreno) |
| Largura | 275 mm |
| Perfil | 60 % |
| Diâmetro do furo | 20" |
| Carregar índice | 119 |
| Índice de velocidade | S |
| Direcionalidade | omnidirecional |
| Simétrico | simétrico |
Reseñas (16 de 16)
ótima modelo
Peguei em janeiro de 2016. Entrega de São Petersburgo. Coloque o LEXUS GX 460. O carro mudou! Na cidade com estradas é um problema muito grande! Aquele onde muitos se esgueiram pela beira da estrada, eu me locomovo quase sem escolher o caminho! Ainda não andei na terra, mas acho que não haverá problemas. Recomendo!Modelo normal
Modelo normal
Não comprarei novamente, mas é muito bom por alguns anos.Modelo normal
Sim, pneu bom. O asfalto seco e molhado é excelente - o carro parecia grudar no asfalto (estilo de direção agressivo) passou por florestas, montanhas - off-road forte como TP1, TP2 (invasões de troféus, passeios amigáveis) em um nível com vasos desenraizados e outros . .. A borracha se comporta com dignidade, monta até você sentar na barriga (a potência do motor limpa qualquer piso)))). Durante a operação, microfissuras começaram a aparecer nas paredes laterais paralelas ao corredor, com o tempo as trincas começaram a aumentar (fios são visíveis nas profundidades das trincas). Um ano depois, os pneus começaram a estourar, da banda de rodagem à parede lateral, as rodas começaram a envenenar o ar (e em uma certa posição da roda, o mamilo no topo está bem - um silvo é ouvido no superfície de corrida abaixo), andar neste g ... tornou-se impossível devido à segurança. Levei pneus para 70 tr. em maio de 2013 com entrega de São Petersburgo para Krasnodar, em novembro de 2015 os pneus foram jogados fora. Instalei um BF Goodrich KM2 antigo, comprovado, confiável e resistente ao desgaste. Talvez não tenha tido sorte com o lote, gostei do comportamento e padrão dos pneus, estou DECEPCIONADO com o produto, mas compraria este modelo novamente sujeito a uma garantia contra rachaduras, como a borracha soviética.modelo ruim
Sim, o pneu é bom. Seco, asfalto molhado é excelente - o carro parecia grudar no asfalto (estilo de direção agressivo) passou por florestas, montanhas - off-road forte como TP1, TP2 (incursões de troféus, passeios amigáveis) em um nível com vasos desenraizados e outros ... A borracha se comporta com dignidade, monta até agora não se sente na barriga (a potência do motor limpa qualquer piso)))). Durante a operação, microfissuras começaram a aparecer nas paredes laterais paralelas ao corredor, com o tempo as trincas começaram a aumentar (fios são visíveis nas profundidades das trincas). Um ano depois, os pneus começaram a estourar, da banda de rodagem à parede lateral, as rodas começaram a envenenar o ar (e em uma certa posição da roda, o mamilo no topo está bem - um silvo é ouvido no superfície de corrida abaixo), andar neste g ... tornou-se impossível devido à segurança. Levei pneus para 70 tr. em maio de 2013 com entrega de São Petersburgo para Krasnodar, em novembro de 2015 os pneus foram jogados fora. Instalei um BF Goodrich KM2 antigo, comprovado, confiável e resistente ao desgaste. Talvez não tenha tido sorte com o lote, gostei do comportamento e padrão dos pneus, estou DECEPCIONADO com o produto, mas compraria este modelo novamente sujeito a um garantia contra rachaduras, como a borracha soviética. 285/50/R20ótimo modelo
Comprei no tamanho 275.45.20 para o Range Rover Sport. Gostei dos pneus. Não é barulhento, quase o mesmo que kontik regular. Anda bem na lama. É lavado em argila, é necessário limpá-lo adicionando voltas. É um bisel muito duro, é quase impossível cortá-lo ou atingi-lo em uma hérnia. A resistência ao desgaste é excelente. 80 t.km, 35% de piso restante.Ativamente explorado nas montanhas, nas florestas, na lama terrível, nas areias. Como pneus A/T coloquei 5, pois não tem concorrentes neste tamanho e preço. Eu recomendoum excelente modelo
Antes disso, um all-weather de 22 polegadas era duas vezes mais caro pelo preço, então fazia mais barulho do que um cooper! .Especialmente no mingau de neve tentei derrapar nele, mas é mais difícil fazê-lo do que na temporada anterior. Recomendo, nunca me arrependi da minha escolha.excelente modelo
excelente modelo
Coloquei no TLC 100. Tamanho 285/50 R20, pneus excelentes. Não acredite em todos os climas, mas de outra forma um sólido 5!excelente modelo
Eu peguei por 12900 em dezembro para o verão. 20 raio em Tuareg. Excelentes pneus para o dinheiro, resta verificar se há aquaplanagem.um excelente modelo
land rover discovery 3 v8 segura qualquer superfície perfeitamente...Nokian descansa...não uso no inverno , picos para isso ... Eu escolhi por um longo tempo e não me enganei ... aconselho a todos ... peguei em São Petersburgo, eles trouxeram rapidamente ...excelente modelo
Excelente borracha em todos os lados . Coloquei no Range Rover Sport da minha esposa e depois na minha RR Vogue. Posso dizer que não faz nenhum barulho comparado ao Wrangler que era antes. Um pouco aborrecido no início da viagem (treme nos primeiros 5 minutos), depois aquece - algumas vantagens. Recomendo a todos.excelente modelo
recomendo!excelente modelo
a/m land rover discovery 3 4.4 v8.advise.was nokian hakka zet suv comparado para cooper-sucks.excelente modelo
Eu levei 5 rodas para o meu PATRIOT (imediatamente com uma roda sobressalente) "Cooper Zeon LTZ 285/60 R18 120S", comprado via Internet em São Petersburgo com entrega através de um shopping center em Ufa (custo de entrega 2302 rublos para 5 rodas, o peso de 1 roda é 18,8 kg) Não havia tal borracha em Ufa e nas proximidades, e nesta loja naquela época havia os preços mais baixos da Federação Russa, apenas 8460 rublos. para R18, meu inverno Continente R16 custou 9900r. Neste momento, em todos os aspectos dessa borracha, estou feliz, como uma jibóia bem alimentada !!! Recomendo a todos, é melhor não encontrar um SUV, especialmente se você quiser dirigir confortavelmente no asfalto, inclusive em alta velocidade, mas também a qualquer momento com confiança para chegar à sua dacha off-road ou para um piquenique em um gramado distante na floresta, onde poucas pessoas costumam chegar.um excelente modelo
Para um SUV que é operado principalmente em um ambiente urbano com viagens off-road leves ocasionais, este é um ótimo polivalente. A aderência à estrada é excelente mesmo em altas velocidades. A resistência ao desgaste é boa. Experiência operacional uma temporada no LR D4. Ficou satisfeito. Adquirido em São Petersburgo, muito mais barato que em Moscou. Aqui ainda tinha que ser encontrado.