Pneus Dunlop Grandtrek ST20

bom modelo

Explorado na cidade. Regularmente o XTrail permanecia por 7 temporadas (6 meses por ano), a quilometragem era de cerca de 50 mil / km. Não recomendo no inverno. Perfurado apenas 1 vez (desgaste da banda de rodagem 95%) e depois no final da 7ª temporada antes da substituição.

Recomendo o uso. A capacidade de cross-country é excelente: asfalto, floresta, campo, estrada de inverno funcionam igualmente bem. Não consegui encontrá-los em Nizhny Novgorod.

modelo ruim

Na minha opinião: o carro está equipado com pneus de alto orçamento e, portanto, sua qualidade é resistente ao desgaste. Agora há desconfiança em relação à Dunlop.

excelente modelo

Eu consegui com o x-trail já usado. Cinco anos fielmente terminados às marcas. Dada a quilometragem (muitos super pneus de verão sofrem de baixa quilometragem) e um estilo de condução tranquilo, vou procurar um substituto.

grande modelo

Pneus Dunlop Grandtrek ST20 215/60 R17, M + S foi instalado de série no Nissan X-Trail, a partir de 2010, 2.5i. Realmente corresponde ao conceito de rodovia de 80% / 20% - todo o resto. Viagens ao mar, cartilha leve (não no fundo da lama) - o máximo que é necessário. Uma vez eu tive que subir uma colina por grama espessa (Crimeia), 30 graus - tudo estava confiante, sem escorregar. E mesmo resistiu à praia na Abkhazia, ficou preso na praia (mas não se sentou de barriga) - ele saiu sem ajuda externa. Mas é melhor não experimentar a habilidade de cross-country assim :) Havia uma seção transversal muito grande de 6 centímetros com uma corrida de cerca de 7 t.km. Ouvi apenas um estalo em algum lugar atrás, o que encontrei - não entendi. O montador de pneus estava com cabeça e mãos - ele fez tudo qualitativamente. O patch durou todo o tempo de operação, bombeado as rodas apenas sazonalmente. E pensei que teria que comprar uma nova roda ... Assim. A borracha é puramente para o verão, moderadamente dura - não se desgasta imediatamente: ) Por 4 anos, justificou-se plenamente como a borracha que eu levaria novamente, da próxima vez, para usar no verão neste carro, o que foi feito.

modelo regular

Como provavelmente com a maioria, Dunlop A Grandtrek ST20 215/60/R17 foi montado em estoque no meu Nissan X-Trail. Eu acho que esses pneus são caros e inúteis em off-road leve. Na minha opinião, é melhor comprar análogos mais baratos com as mesmas ou melhores características.

excelente modelo

Como muitos outros, eu uso no X-Trail. O pneu está como provavelmente deveria estar - coloque-o e esqueça o problema. Eu não usei no inverno, então não verifiquei o “todos os climas”. Eu perfurei duas vezes (um parafuso auto-roscante), mas eles trataram sem problemas, depois disso eu dirijo por 3 anos. A habilidade de cross-country em areia e lama é válida. Fiquei muito surpreso quando descobri quanto custa um novo - uma raridade, quando os revendedores de automóveis colocam pneus caros e de alta qualidade.

um modelo excelente

Eles são padrão no X-trail. 6 temporadas de verão, quase atingiu os indicadores de desgaste. Na trilha. verão eu pego o mesmo Dunlop, mas mais barato, talvez LM703. Lamento muito partir. Estrada segurando com confiança. Em que valas não caiu. Certa vez, a uma velocidade de cerca de 120, entrei em um buraco, parecia que tinha batido uma roda no trilho: o disco estava intacto, o pneu também !!! E assim mais de uma vez. No futuro, um carro à venda, espero, então vou pegar mais barato. E assim, eu os tomaria novamente, testados pelo tempo. O único mas: embora para todos os climas, não para o inverno, apenas primavera-verão-outono! Boa sorte a todos.

Modelo normal

Uma escolha exigente levou à compra de um kit 215/70 R16. Não apenas comentários, mas também conhecidos também elogiaram essa borracha e os proprietários do x-trail, onde é nativo. Depois de instalá-lo no Grand Starex, senti a diferença entre dirigir no verão e no inverno. Há também um carro de passageiros scion, não há essa diferença. Tirando uma conclusão sábia)) decidimos que as razões eram o peso do ônibus e a tração traseira.Bem, em um starex pesado de tração traseira, os pneus se comportam como pneus de verão. Alguém aqui falou apropriadamente sobre o all-season, eles dizem que é estúpido pensar em pneus de verão que são inverno. Bom em seco, com neve, asfalto. O ruído é bastante moderado. Enterrado em sulcos de lama - nunca preso. Neve solta - satisfatória. Gelo! O gelo não segura de jeito nenhum. O estilo de condução no final do inverno foi transformado em uma escola de condução)) Frenagem tímida por 30 metros. Por sua vez, a uma velocidade de 5 km / h. E se, Deus nos livre, a superfície do gelo também for irregular, então é isso. Vamos onde está a inclinação. Aconteceu de lado .. Você sabe, em cooperativas de garagem e pátios, às vezes não limpam direito. Bem, a vaca no gelo, ela é. E se você parou em um lugar assim, não é realista começar - apenas puxe. Em geral, foi assustador. Decidimos deixar o all-season como verão, principalmente porque adoramos viajar. Mas para o inverno procuro espigões de cavalo.

excelente modelo

5 temporadas se passaram sem uso no inverno.

excelente modelo

Foi instalado de fábrica no X-Trail 215/60/R17, 4 temporadas de skate, 50.000 mil km. Nunca me arrependi. Mas estava desgastado. Substituí-o por um de verão de outra marca conhecida e percebi que, aparentemente, estava enganado - o consumo de combustível aumentou, o manuseio piorou, embora também fosse forte, mas muito mais pesado. Estranho, mas Eu nunca pensei de alguma forma, mas em vão! Agora também corro com pneus japoneses, mas com pneus de inverno, cravejados. Não vou anunciar para ser objetivo. Só posso dizer que são bem mais pesados, o consumo aumentou, embora o manuseio seja bom, mas... Como se colocassem botas pesadas nos pés, peço desculpas pela comparação. Eu tentei muitos pneus diferentes, a experiência é significativa. Mas para estes pneus, direi que os engenheiros da Dunlop conhecem claramente algum segredo, Deus os abençoe! Recomendo a quem duvidar, aliás, quando troquei os sapatos, os caras da loja de pneus me pediram para deixar os pneus. Assim vai. Boa sorte a todos!

grande modelo

Eram regulares no Nissan Murano 2006. Fiz 75.000 km com eles, dirigi apenas no verão, porque pensei que eram pneus de verão, mas a julgar pelos comentários, Acho que no inverno vale a pena dirigir com pneus de inverno. Acelerei o carro a 200 km / h. Durante todo o tempo de operação, nem uma única hérnia. Fixação - inserindo o cordão e na estrada novamente. Afiado até um estado quase careca. Eles seguram a estrada muito bem, na chuva eu ​​dirigi pela estrada com um sulco sem reduzir a velocidade de 100 km/h, sem problemas. Peguei o Yokohama Geolandar H/TS G051 como substituto, pois Dunlops de 2006 são vendidos nas lojas, caso contrário eu compraria o mesmos novamente. Eu recomendo.

bom modelo

A borracha é instalada regularmente na cabine. Herdado do proprietário anterior com quilometragem de 60 km*. Do início de maio até meados de novembro, dirigi mais 30 toneladas nele. A essa altura, as bordas da borracha estavam carecas. Em parte, ele mesmo contribuiu para isso, porque. por algum tempo andando em um colapso de semelhança não configurado. Então, pessoalmente, matou um lado. Depois disso, montei tudo, troquei os pneus e patinei mais 10 km. Durante a operação, nenhum dano ou rachaduras. Muito forte. Eu voei em buracos tão profundos no asfalto à noite que o rugido parecia deixar as rodas no buraco, parei, olhei, e como uma pedra no meu pescoço, sem problemas. Agora estou diante de uma escolha do que comprar para esta temporada Grandtrek ST20 ou SPORT LM703, estou inclinado para o LM703, quero, talvez possa reduzir o ruído, como dizem nos comentários, mas se houver uma experiência negativa, vou me arrepender de gastar o dinheiro uma segunda vez e comprar o ST20 novamente. Espero que minha experiência ajude alguém.

grande modelo

É uma pena se você tiver que mudar para outro modelo. Subiu em quase todas as lojas e a Internet não é do meu tamanho. Desculpe!!!!

Modelo normal

Nissan XTrail YaNAO

Durabilidade, adere à estrada e bate bem

Ótimos pneus, usados ​​durante 7 anos tanto no verão como no inverno. A quilometragem sobre eles era de 75.000 km. Mas o protetor começou a ficar careca, eu procurava o mesmo há muito tempo, encontrei em Moscou. No inverno, a estrada é melhor mantida com pneus cravejados. Os japoneses completam o Nissan X-trail com eles quando saem da fábrica.

A entrega foi feita com rapidez suficiente, obrigado. Mais de 65.000 foram conduzidos com esta borracha, então troquei os dianteiros por enquanto, e nas rodas traseiras usarei 4 pneus velhos.

Indestrutível e durável. Houve um vôo para o poço com tanta força que a mola estourou. Eu vi uma impressão de borracha preta no disco. O resultado - o disco está intacto, a borracha também. Isso não é dado a todas as rodas. Sujeira - medíocre, asfalto - não há estrelas suficientes, mas elas também não desistem. Uma excelente escolha para um SUV de olho na condução a longo prazo. 200!!!! tkm acumulado para o indicador (determinado pelo ano de lançamento, que regular) - no eixo traseiro. Na frente - 1,5-2 vezes mais rápido.

90 toneladas de quilômetros e 4 anos de operação de verão já falam por si.
Acabamento de qualidade, 7,6-8,2 litros. a 90/120 km / h velocidade média na estrada - o consumo de combustível é normal, mantém a estrada com confiança. Acelerei até 170 - tudo está sob controle, sem batidas e reclamações, controle agradável em todas as velocidades testadas. barriga, sem problemas. Mas só em um plano, não vai subir

Baixo consumo de combustível, Nissan X-Trail, com motor 2.0 e caixa manual, cabe em 6,7 l/100 km., Segundo o computador de bordo , a uma velocidade de 91-94 km/hora.
Forte e forte, voou em grandes boxes, pneus e discos, pelo menos isso. Operado com desgaste exorbitante, e apesar dos meus medos, nenhuma das rodas estourou.
Eles seguram bem uma estrada seca, tanto em baixa quanto em alta velocidade, eu os dirigi em velocidades de até 170 km / h. demolição não comparo com pneus de inverno). No primeiro inverno de operação, caí duas vezes em uma nevasca muito forte sobre eles uma vez na estrada de Moscou a Lipetsk, e na segunda vez eu estava dirigindo de Kharkov a Moscou, diante dos meus olhos 2 carros voaram para uma vala e esses pneus seguravam a estrada e me permitiam dirigir sem perder o controle. Mas em geral, no inverno, aconselho a todos a dirigir com pneus de inverno, não com pneus de inverno, isso é uma economia imaginária!!!

Forte, confiável, resistente ao desgaste

Indestrutível

Qualidade, desgaste resistência, preço. Comentários..)

Confiabilidade, excelente aderência ao asfalto molhado e crosta de gelo.

Leve, transitável, de fácil manutenção, baixa resistência ao rolamento e, como resultado, consumo de combustível normal. O volante é muito informativo com ele, reage instantaneamente. Separadamente, vale a pena mencionar sobre a força: segura perfeitamente os impactos laterais e frontais (tudo aconteceu na estrada!), enfatizo - sem fanatismo, não intencionalmente! inverno, é claro, é melhor usar o inverno, mas (tudo pode acontecer) se você andar com cuidado - não o decepcionará, é verificado. Eu enfatizo, especialmente para nossas estradas aleijadas - muito sustentáveis! Em geral, eles me ajudaram mais de uma vez em situações críticas.

Mantém a estrada muito bem.

Mantém a estrada bem em qualquer velocidade até 160 km/h, não tentei dirigir mais rápido na trilha X. Bem desliza por poças profundas e rasas e mantém o carro em uma estrada molhada. Segura bem o carro. Em geral, não sei que tipo de carro, como ele anda nessa borracha, mas o X-Trail está enraizado no local da estrada. Freios e manuseio são de primeira qualidade. Ajudou em situações de emergência. Não anda bem na lama. Quando troquei por picos de inverno, fiquei surpreso ao descobrir que, ao que parece, fui em uma temporada inteira.

Passou 75 mil. Muito satisfeito. Uma vez transferido de volta para a frente (50 mil) Nunca falhou. A pista é realizada com confiança em qualquer clima. Operação inverno + verão.

No inverno, manteve a estrada e sem picos ficou excelente abaixo de menos 35, você dirigirá a partir de meio quilômetro e foi macio para entrar na estrada, não tive medo de andar na frio !!!

Passou 25.000 durante o verão. Frente desgastada em 60% traseira em 40%. Vou mudar de lugar, vou pelo mesmo caminho. Segura a pista com confiança, atravessa bem a lama.