Pneus Gislaved Ultra*Speed ​​205/60 R16 92V

Aconselho a todos a comprar e desfrutar de um bom passeio.

Comprei em 2015. Andei de skate por três temporadas. Os pneus são SUPER!!! Acredite em mim. O nono carro. A experiência de pilotagem é de 30 anos. .

modelo regular

Eu peguei depois de ler comentários sobre pneus silenciosos. Sim, e com as rodas "continentais", e suas divisões "gislavadas" são familiares não por boatos. Ao mesmo tempo, em um hankook, voei para os boxes algumas vezes para dobrar os discos. E em Gislavede tento ser cuidadoso. A parede lateral do kontikov não é muito boa (incluindo os gislaveds, matadores, barums) Mas a roda é como uma roda. Um bom camponês médio forte sem deficiências óbvias, bem como, de fato, sem vantagens especiais

mas é melhor não voar em poças a velocidades acima de 100 km / h. As rodas parecem grudar na estrada, há uma queda acentuada na velocidade e um forte empurrão no volante se você entrar em uma poça de um lado. É muito difícil sair da rotina em que a água está em alta velocidade, o carro segue reto sem deixar o volante girar. Não há aquaplanagem, se a borracha é nova, quando desgastada, apareceu. Era muito desagradável nadar com as rodas dianteiras em uma curva (os pneus já estavam muito gastos). No inverno, rolei pneus com largura de 185, também gislaved, depois de mudar para pneus de verão com largura de 195, senti claramente que o volante ficou mais pesado e o controle ficou menos "afiado". Portanto, agora estou pensando em colocar na frente em 185, e deixar na parte de trás em 195, ou até olhar em 205... Durante a operação, coletei cerca de seis parafusos e pregos. No começo eu consertava em lojas de pneus, depois comprei um kit de reparo de arnês, Eu mesmo faço isso - barato e rápido. O equilíbrio é bom. Peguei muitos buracos, não havia uma única hérnia, a borracha aguentou tudo. Eu estava começando a pensar que ela era indestrutível. Mas a frente direita recentemente ainda atacou. Eu estava distraído enquanto dirigia no telefone, estava dirigindo devagar no córrego, a uma velocidade de cerca de 40 km / h entrei em um buraco profundo no asfalto com uma borda afiada. Se tivesse atingido o avião inteiro, poderia ter sobrevivido, mas o golpe caiu em um ângulo para a borda direita e o disco imediatamente perfurou dois buracos na parede lateral. Foi uma pena, gostei dos pneus e planejei rodar com ele por mais uma temporada, trocando a frente e a traseira. Em geral, se o desgaste rápido o suficiente não o incomoda ou você não dirige muito durante a temporada, recomendo essa borracha, não me arrependi de ter tomado. Se eu pudesse voltar um pouco, então teria que trocar as rodas em lugares mais cedo, em algum lugar a 25 mil km, então eles teriam saído mais, Acho que eles podem viver até 45 mil.

um bom modelo

Chevrolet Aveo, 195/50/15

um excelente modelo

E quem escreve sobre uma parede lateral fraca, você provavelmente só precisa dirigir com mais cuidado, se você voar pelos boxes, faça uma corrida plana e você ficará feliz))))

bom modelo

Bons pneus para boas estradas.

grande modelo

Gislaved Ultra*Speed ​​​​195 /60 R15 Não vi borracha melhor no Chevrolet....

bom modelo

Pouco viciado no meio-fio como resultado de um corte e um pneu furado e dirigiu apenas 1000 km. Desagradável .

grande modelo

195/60/R15

grande modelo

Saab 9-3 2008 Nas jantes 7*5-17 ET41

excelente modelo

patinou na temporada, instalou 225/50 R17 montado na Alemanha, carro Ford Galaxy de última geração. Gostei muito dos pneus, por um preço razoável a qualidade não é inferior aos pneus premium, como Conti e Michelin, o novo modelo da gislaved quase não difere em qualidade e características. Portanto, a qualidade de construção está no topo - a rotação é suave, bem equilibrada sem muito peso. A borracha acabou por não ser nada barulhenta, macia na composição, e o desgaste durante a minha condução ativa e rápida acabou sendo bastante moderado, por 1 temporada (cerca de 15 mil km) cerca de 5-6 mm permaneceram na frente, cerca de 7mm atrás. A parede lateral não é nada dura ao toque, então o carro se comporta de maneira muito suave e confortável na estrada, mas eu estava com medo de que o pneu fosse suscetível a danos e cortes, mas onde quer que eu fosse, voei para os boxes, me agarrei a freios, etc., mas felizmente os temores não se confirmaram. Boa dirigibilidade na pista, muito tenaz em frenagens de emergência. Em geral, fiquei satisfeito com a borracha bem equilibrado sem muita carga. A borracha acabou por não ser nada barulhenta, macia na composição, e o desgaste durante a minha condução ativa e rápida acabou sendo bastante moderado, por 1 temporada (cerca de 15 mil km) cerca de 5-6 mm permaneceram na frente, cerca de 7mm atrás. A parede lateral não é nada dura ao toque, então o carro se comporta de maneira muito suave e confortável na estrada, mas eu estava com medo de que o pneu fosse suscetível a danos e cortes, mas onde quer que eu fosse, voei para os boxes, me agarrei a freios, etc., mas felizmente os temores não se confirmaram. Boa dirigibilidade na pista, muito tenaz em frenagens de emergência. Em geral, fiquei satisfeito com a borracha bem equilibrado sem muita carga. A borracha acabou por não ser nada barulhenta, macia na composição, e o desgaste durante a minha condução ativa e rápida acabou sendo bastante moderado, por 1 temporada (cerca de 15 mil km) cerca de 5-6 mm permaneceram na frente, cerca de 7mm atrás. A parede lateral não é nada dura ao toque, então o carro se comporta de maneira muito suave e confortável na estrada, mas eu estava com medo de que o pneu fosse suscetível a danos e cortes, mas onde quer que eu fosse, voei para os boxes, me agarrei a freios, etc., mas felizmente os temores não se confirmaram. Boa dirigibilidade na pista, muito tenaz em frenagens de emergência. Em geral, fiquei satisfeito com a borracha para 1 temporada (cerca de 15 mil km), cerca de 5-6 mm permaneceram na frente, cerca de 7 mm na parte de trás. A parede lateral não é nada dura ao toque, então o carro se comporta de maneira muito suave e confortável na estrada, mas eu estava com medo de que o pneu fosse suscetível a danos e cortes, mas onde quer que eu fosse, voei para os boxes, me agarrei a freios, etc., mas felizmente os temores não se confirmaram. Boa dirigibilidade na pista, muito tenaz em frenagens de emergência. Em geral, fiquei satisfeito com a borracha para 1 temporada (cerca de 15 mil km), cerca de 5-6 mm permaneceram na frente, cerca de 7 mm na parte de trás. A parede lateral não é nada dura ao toque, então o carro se comporta de maneira muito suave e confortável na estrada, mas eu estava com medo de que o pneu fosse suscetível a danos e cortes, mas onde quer que eu fosse, voei para os boxes, me agarrei a freios, etc., mas felizmente os temores não se confirmaram. Boa dirigibilidade na pista, muito tenaz em frenagens de emergência. Em geral, fiquei satisfeito com a borracha

Antes disso, havia uma pista esportiva Fredestein -3., então essa borracha é duas cabeças mais alta, ou seja, melhor.Muito confortável de pilotar.Comporta-se de forma previsível na chuva.não flutua.

A roda é como uma roda, nada excepcional

Tamanho nominal 195/55 R15 em jantes 6.5 ET 32.
Pneus elegantes a um preço acessível. O ruído é aceitável. Boa dirigibilidade, aceleração, frenagem e tração. De alguma forma eu subi no navegador off-road na floresta (lama escorregadia após a chuva), a borracha aguentou, não sem dificuldade, mas a tirou do mesmo jeito. Até que foram demolidos, sempre fiquei satisfeito com eles.

Baixo ruído, bom manuseio, boa frenagem. Decentemente se comporta na chuva.

Dimensão 225/45/17 antes, 245/45/17 bunda. Lexus é carro 250. Antes de conhecer Gislaved, havia Nokian, Michelin, ekogama. Gislaved já viajou por 1 temporada, as impressões são apenas as melhores. No auge de Shumka (tirei os pneus de inverno Nokian Hakka Pelita e "voei" como se não estivesse indo pela estrada, mas pelo ar))), sem aquaplanagem (mesmo em poças profundas), mantém e é controlado como Michelin.

Dimensão: 205/ 55R1691V Fabricado na Alemanha
Ótimo manuseio em estrada para um pneu nesta faixa de preço. A borracha é macia e absorve bem os solavancos na estrada. Comprei um sedã Civic de 10 anos com uma suspensão bastante rígida, depois da ponte Turanza EP 300, é apenas céu e terra em termos de tremores. O nível de ruído está abaixo da média.

Excelente modelo, o carro anda como se estivesse nos trilhos, se encaixa perfeitamente nas curvas, praticamente não faz barulho, a frenagem está em um nível alto, uma banda de rodagem incomum, a borracha em si é muito macia , se a pressão for normal, não haverá avarias, condução confortável, definitivamente vale o dinheiro.

Suavidade, excelente manuseio, pró-in europeu. Preço razoável.

Montado em muitos pneus - michelin (economia de energia), yokohama decibel e outros. Comprei esses pneus. Então esses são os melhores pneus que eu já tive. Escolha entre os seguintes critérios - segurança, confiabilidade, conforto. A maior pontuação em todos os aspectos. Só vou usar esses pneus a partir de agora. Produção Eslováquia.

Excelente manobrabilidade, baixo nível de ruído, piso profundo, produção sueca, excelente comportamento em estradas molhadas, hidroplanagem e sulcos. Perfeitamente equilibrado com uma quantidade mínima de carga, ao operar nas estradas da região de Moscou e Moscou, não tenho queixas. Hérnia e perfurações ainda não agarraram. Também posso notar - bastante tenaz na grama molhada em declive. Excelente custo-benefício, o kit custou 17.000 rublos.

boa aderência nas manobras e frenagens,