- Simetria: simétrica
- Direcionalidade: omnidirecional
- Índice de velocidade: S
- Índice de carga: 102
- Diâmetro ("): 15
- Perfil (%): 80
- Largura (mm): 215
- Finalidade: todo-o-terreno (All-Terrain)
- Tipo: todo-o-terreno
- Temporada: todo-o- terreno
| Temporada | toda a temporada |
| Tipo | fora de estrada |
| Finalidade | Todo-o-terreno |
| Largura | 215 mm |
| Perfil | 80% |
| Diâmetro do furo | 15 " |
| Índice de carga | 102 |
| Índice de velocidade | S |
| Direcionalidade | omnidirecional |
| Simetria | simétrica |
Reseñas (16 de 16)
Vou levar mais.
Uso este modelo há mais de 9 anos. Excelente custo-benefício.grande modelo
Os pneus no tamanho 255/55R19 estão no Land Rover, o carro é bastante pesado (vazio 2685kg), comparado com o normal Goodyear Wrangler HP All Weather, estes são muito melhor em todos os indicadores, silencioso, confortável, o carro não entra em um barranco, boa estabilidade direcional, nem um único furo / corte por 2 anos de operação. Muitas vezes faço viagens à floresta, em piqueniques, viajei por toda a Criméia em cartilhas, estradas de asfalto, montanhas e rochas que foram mortas com força, apenas emoções positivas da borracha. Agora em Moscou houve chuvas geladas, neve, etc. precipitação, houve um colapso nas estradas, a borracha faz um excelente trabalho, troco meus sapatos para o inverno quando a geada cai abaixo de 10, embora não tenha notado um diferença do inverno Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Eu faço isso mais para minha própria paz de espírito.grande modelo
Tamanho 275/55 R20. Eu dirigi cerca de 12-15 mil neles. Eu os coloquei na esperança de obter um pouco de capacidade off-road, mais do que os pneus comuns podem oferecer. Com tudo isso, não queria muito perder em conforto e consumo de combustível. Na temporada passada, houve uma experiência negativa com o Cooper LTZ, pneus pesados, aumento do ruído e o padrão não era ruim, então as deficiências foram exacerbadas pelo potencial off-road ligeiramente aumentado. Dirigiu um par de mil neles e decolou. Eu estava com medo de que o Hankook também fosse barulhento, medos não se justificavam, os pneus acabaram sendo silenciosos, não comparados a outros ATs, mas em um sentido absoluto. Como resultado, ao mudar do inverno para o verão AT, não senti nenhum desconforto. O consumo manteve-se ao nível das jantes r18 standard e das jantes de inverno sem pregos. Os pneus não pesaram, mas posso dizer eles são definitivamente leves para sua classe, pois não possuem uma parede lateral forte que possa suportar pedras afiadas, paus, etc. Menos off-road, mas mais pela suavidade e consumo de combustível. Gosto de andar na natureza, avaliei várias vezes a capacidade de cross-country. Hankook realmente trabalha na lama. É estúpido esperar por milagres, no barro e em qualquer MT para ensaboar, mas Hankook não vai deixar você se destacar do nada na grama molhada. Eu fiquei preso várias vezes, se eu tivesse pneus padrão, eu não sairia, Hankook se agarrou um pouco, permitindo que eu entrasse em um balanço. Mas há nuances no asfalto: especialmente frear em estradas molhadas, é pior que estrada pneus. começa a escorregar mais cedo do que gostaríamos. Caso contrário, tudo não é ruim, há aderência suficiente nas curvas. Para 12-15 mil, não notei desgaste externo, claro que sim, mas para entender qual deles tinha que ser medido antes e depois. Por uma questão de experiência, eu dirigi esses pneus em antecipação à neve, porque eles são declarados como pneus para todos os climas. Eu esperava um comportamento pior, mesmo com neve enrolada você pode dirigir o carro e frear de maneira controlada. Pneus puramente de verão geralmente não são controláveis em tal superfície, então pneus para todos os climas, ou melhor, Hankook dynapro atm rf10, podem ser usados no inverno, mas com grandes reservas, pois serão indefesos no gelo.modelo regular
Comprei o HANKOOK DYNAPRO AT-M RF-10 em um Nissan Pathfinder R51 (2007) em maio de 2015. Tamanho 255/65/17. Eu vou para Novosibirsk. Comprou como pneus de verão com a capacidade de viajar para fora da cidade, em terra leve. Bem, na baixa temporada, você não muda imediatamente para sapatos de pico. Inverno - Hakka 5 XL do mesmo tamanho, então esse HANKOOK não é uma borracha muito boa. Eu absolutamente não recomendo. Ainda não consegui entrar na lama. só dirigia em estradas de campo depois da chuva. O carro rola pela estrada como se estivesse no gelo. Se você dirigir/estacionar o Pathfinder em uma ladeira, a traseira deslizará pela ladeira com muita facilidade. No verão, você precisa bombear as rodas até 3 atm., Embora seja necessário 2,4 atm. Mas em 2,4 o carro flutua na estrada, as rodas parecem abaixadas. No início do inverno, com a primeira neve, andei neste Hankook pelo quintal - é difícil! A borracha não pode ser usada no inverno! Dirigi com cuidado até a garagem, joguei as rodas e coloquei Hankook até a primavera. Em geral, patinei dois verões, absolutamente sem esportes radicais, provavelmente cerca de 30 mil km. Pegou três perfurações. Além de um preço baixo e um belo padrão, não há mais nada nesta borracha. Eu não recomendo. Como um inverno, você não precisa considerá-lo.modelo ruim
essencialmente borracha -g..no. o fabricante não cuidou da resistência normal do cordão. não há nada de excepcional nesta borracha - na areia, para dirigir sem esforço, você precisa "esvaziar". Eu tentei na areia com um trailer - até abaixá-lo para 1 atmosfera - eu cavei com um estrondo. Na estrada, por causa do fio fraco, depois de 120 ele começa a "saltar", continua normalmente no seco. Neve - mais ou menos. A menos que seja resistente ao desgaste - sim. No geral, é bem equilibrado - 10-20 gramas por lado e 20-30 por outro - a média por pneu. mas caso contrário, não há vantagens ... em tudo. Eu não aconselho em um carro pesado - se você procurar um AT-ku, olhe para os fabricantes normais. antes disso havia coopers - seu único inconveniente era o barulho depois de 100-110 ... em tudo o mais eles eram Melhor. se você levar em um carro leve, provavelmente servirá.ótimo modelo
Meu tamanho é 265/70 R17, escolhi entre GoodYear Duratrac (16.000₽ por cilindro) e Hankook (9. 000₽ por garrafa). Não havia outras alternativas para mim pessoalmente em termos de padrão de piso no sentido de autolimpeza, Boris Fedorovich AT como uma variante da borracha mais lavável. Escolhi o Hankook porque a GoodYear esperou 2 meses e meu tamanho não chegou a Moscou. Estou muito satisfeito com a escolha, sem falar na economia de 36.000₽, o que também é bom!bom modelo
Há apenas uma semana troquei os chinelos Duster para AT, de todo o preço / qualidade / opções de tamanho, de acordo com o meu orçamento, a borracha Hankook DynaPro ATM caiu RF10225/70/16 O preço era de 5 Tyrov por garrafa. À primeira vista, pensei que não caberia, encaixava e ainda há um lugar. Não entrei na terra, pelo menos 2-2,5 cm foram adicionados à folga do primer, ou seja, o piso desgastado do o Amtel anterior 4 * 4 e não houve problemas particulares. Na pista, o rolo aumenta nas curvas, foi assustador na primeira curva, Eu li muitos fóruns))) no caminho de volta eu até adicionei gasolina, o rolo não aumentou ao mesmo tempo e o carro não se afastou um milímetro da trajetória pretendida por inércia, os dentes cavam no asfalto bem. praticamente não havia ruído da borracha anterior))) Apareceu dentro dos limites de uma borracha de estrada comum razoável. Houve um momento em que eu estava subindo uma colina em um vento contrário, o barulho aumentou, abri a janela e percebi que o vento se emaranhava no piso e, por desesperança, uivava e assobiava))) O consumo aumentou, se antes eu tivesse um camputar lendo a uma velocidade de 120-140 em uma rodovia média da cidade 9,2-9,4 agora é 9,8-10,2 De acordo com a dinâmica, as coisas provavelmente são as piores, o rebaixamento é sentido, comecei a usar 1 marcha, que costumava contar nos meus dedos no ano passado, depois de instalar a HBO, apenas em uma boa subida e com o conder incluído. Quanto à mudança no índice de velocidade, ligo meu navitel nativo mostra exatamente 100 km / h com uma leitura do velocímetro de 100 km / h. Borrife em todas as direções, mas sem aquaplanagem!!!grande modelo
Uso borracha desde abril. Escolhi o coreano pela primeira vez, não sem medo. Até agora estou feliz com tudo, principalmente a suavidade. Mas, em off-road sério (exceto estradas rurais de cascalho) - eu ainda não o usei, então não pretendo comentar sobre suas capacidades off-road.excelente modelo
Aqui estão minhas impressões amadoras.Nunca fui caprichosa com borracha. De alguma forma eu fui quase em slicks, até que o cordão apareceu. Portanto, não há muito o que comparar, eu uso o Jeep Liberty / Cherokee. Fora das estradas. Eu não estive em lama feroz, mas ele remou normalmente por poças e sulcos, até que ele se sentou de barriga, nós dirigimos. Dizem que são lavados rapidamente, xs, não percebi muito, repito, não enfio a cabeça em pântanos, não rolei no barro. Eles também remam muito bem na areia. Proezdil durante todo o inverno, não trocou de sapato. Embora não houvesse inverno de verdade em São Petersburgo novamente, eu ainda tinha que andar na neve e no gelo. A neve rolada e o gelo são escorregadios. Mas não há nada para dirigir, você não passa de 60, sente falta de motoristas imprudentes e normas. A tração traseira explode ao iniciar na neve, embora quase não haja energia no carro))) Na pista, é claro, é burro, dirigimos de alguma forma em uma tempestade de neve até Chudskoye, já que quase não havia carros, você aperta o freio, e é como esquiar mais longe e pronto. Começa melhor)) Também rema perfeitamente pela floresta naqueles gravados na neve. Muito forte - eu dirigi por poças de gelo - aprox. Verão, asfalto. Está tudo bem - segura a estrada, desacelera bem, a pista não é muito perceptível (talvez por causa do tamanho, não estudei o material). Também não notei aquaplanagem, talvez o peso do carro afete. Quando houve mau funcionamento na suspensão traseira, a roda traseira esquerda em solavancos na floresta tocou a asa, as bordas do piso ainda estavam levemente cortadas , como o piso é grande, você pode dirigir mais. Claro, eu não escalei rochas, mas eu andei no gelo no campo, para um ano de operação, um pequeno corte e um parafuso auto-roscante atrevido foram encontrados - eu coloco o torniquete, vou mais longe. O piso não se desgastou muito para 20 mil A! Esqueci do barulho! Parece que no começo quase não havia ruído e, com uma corrida mais próxima de 20, havia ruído, mas isso já pode ser devido à suspensão))Por esse dinheiro - bons pneus. . Dirigi 95.000 km e ainda não mataram. Há cortes, sem furos. Em princípio, eles precisam ser trocados, mas até agora eles duram.
Estou satisfeito com a borracha macia, estude cuidadosamente as informações sobre os pneus e seu carro
Aconselho borracha excelente para pessoas ativasbom modelo
Tudo ficaria bem. mas a qualidade... Um com um casamento, o segundo com 65g de carga. Todas as rodas feitas na Coréia. Vamos ver como vai ser!grande modelo
Toyota Highlander. Tamanho normal 245/55-R19. Encontrar algo adequado a um preço razoável neste tamanho é bastante difícil. DynaPro parecia adequado de duas maneiras: - preço (41 tr para 4 rodas) - piso de combate: para um crossover sem bloqueio - o que você precisa para sair da estrada para o grama, areia, estrada de terra lamacenta. Por uso: balanceado normalmente (carga máxima 35 g) Suave: pequenas rachaduras no asfalto em velocidade não são nem audíveis. A pista não se importa. Na velocidade do ruído, você não consegue ouvir muito (mas isso provavelmente depende mais do isolamento acústico) Começou a operação a uma temperatura de 2 graus C. ==> não se bronzeiam, boa aderência em piso molhado.Também é bom em uma poça a uma velocidade moderada (60 km/h): não flutuam.Rolam bem em lama moderada. Ao sair da estrada, a sujeira imediatamente sai do piso.No segundo dia, retirei o castrado, que havia se acomodado em cascalho fino solto. Arrastado da posição: o lado esquerdo em cascalho, o lado direito em areia molhada e solta - ele pega perfeitamente.Resumindo: até agora muito satisfeito. Em termos de relação preço/qualidade, coloquei 5 pontos.excelente modelo
utilizo no Nissan NP300, tamanho normal: 255/70-16. Dirigiu cerca de 50 mil, desgaste - 50%. Funcionamento: 80% asfalto, o resto é motoniveladora. Eles seguram bem a estrada, o sulco do revestimento não é perceptível, não há aquaplanagem. Com o desgaste, é claro, as propriedades da borracha começam a se perder, mas desgaste é isso. Por exemplo, recentemente, duas vezes, com intervalo de uma semana, furei a mesma roda. Não houve mais furos o tempo todo. Na lama (lodo na margem do rio no início de maio) subiu apenas algumas vezes. Uma vez que ele saiu imediatamente, o segundo - ele se sentou de bruços nem uma pedra. Era necessário envenenar a pressão com antecedência, mas de alguma forma eu esqueci e, quando mergulhei um pouco, já era tarde demais. Ele arrancou a pedra e seguiu em frente. Ao mesmo tempo, deve-se compreender que esta borracha é AT, e não deve subir em goffna forte por definição, e sua patência é uma pequena adição às capacidades do NP300. Eu não testei no inverno. Conclusão: borracha AT honesta por um bom dinheiro. Na próxima primavera, quero levar o MT RT03, tamanho 235 /85-16, mas apenas para mais confiança off-road. Mais uma vez, um pouco liftanul - 4-5 cm, mas quero um pouco mais.excelente modelo