- Simetria: assimétrica
- Orientação: não -direcional
- Índice de velocidade: V
- Índice de carga: 110
- Diâmetro ("): 20
- Perfil (%): 35
- Largura (mm): 315
- Tipo: carro/SUV
- Temporada: inverno
Temporada | inverno |
Tipo | carro / SUV |
Largura | 315 mm |
Perfil | 35 % |
Diâmetro do furo | 20 " |
Carregar índice | 110 |
Índice de velocidade | V |
Direcionalidade | omnidirecional |
Simétrico | assimétrico |
Reseñas positivos (4 de 4)
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JManuseio em todas as superfícies
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D- silencioso !!!
- manuseio e controle
- R18 balanceado por 10-15 gramas
- resistência ao desgaste
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LSleeve
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Umacio, muito macio, adiciona um muito conforto, é difícil avaliar ainda porque 1 dia no total eu dirijo, bem, e o preço - para tanto dinheiro parece ser a melhor opção, um colega aconselhou como o mais macio de todos que encontrei, também acho que o padrão não é uma árvore de Natal porque é muito movimentada
Reseñas negativos (4 de 4)
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GNão rasteja
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ANão o encontrei em duas estações
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LComporta-se muito bem em uma estrada seca
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DNão encontrado nos estágios iniciais, e realmente não havia inverno como tal
Reseñas (4 de 4)
bom modelo, gostei
Hankook Winter I*Cept Evo2 W320 205/55 R16 94V XL. Em geral, diria que a borracha atende aos critérios de preço/qualidade. Dirigi por uma temporada e meia, durante esse período consegui testá-lo em todas as condições climáticas típicas do inverno europeu. Asfalto seco a 0 ° C (o mesmo em +10 e em -10), velocidade 90-140 - controle perfeito, ruído moderado. Asfalto molhado, água no asfalto, velocidade 90-130 - excelente controle, não foi observado aquaplanagem ao dirigir em poças na estrada. granizo - em pátios e estacionamentos você não pode ficar sem uma pá, ele escava e dificilmente sai, eu esperava mais.Eu recomendo
Modelo recente, que substituiu o W310 Neste conjunto, patinei por duas temporadas e estou muito satisfeito com os pneus. Vai confiante na neve, tanto solto quanto enrolado, com uma resposta clara no volante. No gelo, tudo é previsível e gerenciável. Com uma operação de gás afiada, é claro, ele quebra em caixas de eixo, mas tudo isso não é uma surpresa. Para a cidade, essa borracha é simplesmente boa e, além disso, é quase silenciosa. O fundo das rodas aparece apenas em velocidades de 80 e acima. Ele roda normalmente em condições secas, em temperaturas positivas é muito macio, portanto há um leve rolo nas curvas. Por duas temporadas e uma corrida de cerca de 20 mil km, nenhum desgaste óbvio é visível (um SUV pesando 2 toneladas), embora tenha sido conduzido desde outubro a abril, incl. em seco e quenteum modelo com falhas graves
Esta borracha simplesmente não é adequada para neve, nem para gelo. Na neve solta, o carro desgasta, o carro não dirige em neve compactada. Não aconselho ninguém.classificação preliminar 5, preliminar
o modelo está no mercado pelo segundo ano, mas todo mundo compra os antigos - no recartilhado, este foi recomendado por um colega que pegou para si - como o mais macio de todos os vendidos, posso acrescentar que a composição é muito, bem, extremamente macia, você não pode ouvir as rodas no asfalto seco, o conforto acústico é muito alto