Pneus Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 285/60 R18 116T

Excelentes passeios e freios, apesar do gelo / asfalto sob as rodas. Em mingau e neve - todo o piso está entupido, portanto, não é necessário exigir o sobrenatural, você precisa virar a cabeça e "não imprudente": afinal, existem avós de snowdrop, meninas que receberam direitos recentemente e um monte de pessoas assistindo / ligando de seus telefones.

Bastante silencioso. Boa dirigibilidade e frenagem na neve compacta em clima gelado.

Sem especial. Nem percebeu. Pneu normal e medíocre. Não - sim - ainda melhor que o verão e picos no lugar.

taxiar em asfalto "seco"

- pneus muito "limpos" e versáteis em geral
- manuseio e frenagem em superfícies combinadas ou asfalto
- a ausência de uma quebra brusca em caso de perda de aderência

a vantagem sobre os outros é sentida sempre e em todos os lugares.

Pneus excelentes, Eu uso no crossover para a terceira temporada. Todos os espigões estão no lugar, o desgaste dos espigões é mínimo. Eu uso carros na cidade e fora da cidade. Mantém a estrada perfeitamente

O desempenho de condução está no seu melhor, isso é inegável e é confirmado por vários testes e comparações.

Boa aderência à estrada por três temporadas, um pequeno número de picos voou, pretendo dirigir nele para a 4ª temporada.

excelente manuseio e frenagem

manuseio no gelo e na neve

Nada mal no gelo, silencioso.

Pneus excelentes. No começo era barulhento, rodava 1,5 mil e obviamente ficou mais silencioso. Eu vou para Sochi, respectivamente, 98% de asfalto, e eles não me deixam entrar em Krasnaya Polyana sem inverno. Acho que o velcro na curva não vai segurar um carro de 2,5 toneladas, principalmente se estiver nevando e tudo estiver empoeirado. Auto Lexus GX460. Nem um único espinho voou ainda, embora periodicamente os ultrapassem no asfalto maliciosamente roído na aceleração) a uma velocidade de 30-40, o ruído dos picos começou a desaparecer completamente. Em 2000, parece ser ainda mais silencioso - vamos ver. Acelera até 170. Sem incidentes)

Boa aderência no gelo e na neve.

Comportamento suave e estável em pavimentos secos e molhados neve gelada abranda bem na pista não sente a pista ao entrar numa curva fechada uma superfície escorregadia e ao mesmo tempo adicionando gás, a deriva prevista para o exterior na neve não tem nevado até agora não comprei muito no pneu Vianor montando pneus livres estou muito satisfeito escolhi hack ou conti decidi fique no hack antes que fosse hack 5 sem nenhuma reclamação espero que os oito não decepcionem

borracha de baixo ruído, serviço digno na compra e substituição do pneu

O mais caro entre os colegas.

Preço, mau manuseio no "ranho" - no mingau após o uso de produtos químicos. Além disso, não tenho certeza da aceleração - o carro joga de um lado para o outro (tração nas quatro rodas). O ABS funciona constantemente, é difícil parar o carro. Desvio lateral.

Não corresponde ao nível declarado.
1. Barulho no asfalto. Não acredite que o pneu está silencioso!
2. Mesmo em uma rotina rasa se desgasta de um lado para o outro. Você pode sair da rotina apenas acelerando descontroladamente, mas também pode dar meia-volta.
3. Frear na neve e no gelo é muito ruim. O ABS é ativado mesmo a partir de 10 km/h com uma leve pressão no pedal.
4. Ele é lavado na neve e não rema.
5. O preço para tanta qualidade.

travagem nojenta em mingau de neve, o carro só vai pelos sulcos para sair livremente - o carro derrapa (quase dá meia volta), o carro arremessa mesmo com pouca neve no pavimento.Demolição forte e, o mais importante, DEMOLIÇÃO DESCONTROLADA de carros nas curvas com neve enrolada na estrada. Carros crossover: dois audi Q5R20 e mazda cx5 R19 (2,5 tração nas quatro rodas)

- preço
- equilíbrio ruim
- baixo conforto acústico
- desgaste rápido no asfalto
- manuseio em sólido e gelo liso
- travagem em superfícies soltas

hum após 130

Algodão é barulhento no asfalto, mas não crítico.

O conforto acústico é simplesmente desconcertante, o preço é alto 16500 rublos por peça 265/50/20

preço

sem defeitos

manuseio em piso seco,
preço (ver comentário)
ruído (nada ruim para triturado)

encurralando ele derrapa e sopra no na contramão, ao entrar em um pequeno monte de neve, ele voaria para uma vala se não fosse o ABS e a tração nas quatro rodas.

No túnel, na estrada de concreto, quase comprei à frente da curva gelik. Conclusão: no entanto, não devemos esquecer que o gelo sob o pneu reduz a aderência com o asfalto, não importa em que picos você coloque!

Não importa se diminui a velocidade em piso seco. Pneus de produção nacional pecam com geometria irregular, para simplificar, oval.

Ainda não há defeitos

um pouco caro, mas a segurança na estrada é ainda mais cara