Uma linha de baterias de partida projetadas para alimentação de veículos de passeio. A série é representada por modelos com capacidades que variam de 61 a 110 Ah. A corrente de partida de 600 a 920 A, dependendo do modelo, proporciona uma partida rápida do motor. As baterias são completamente vedadas e protegidas contra vazamento de eletrólito, entrada de poeira e líquido, bem como ignição de uma faísca externa.
Se a parte elétrica do carro estiver funcionando, a bateria não falhará.
Uma boa bateria, uso há mais de cinco anos, acho que isso é um bom indicador. Tenho uma versão de 100 Ah, uso em uma Ford Transit 2.5D. Para os proprietários de Ford Transit, tenho um motor de arranque regular, não um de velocidade, pelo que a corrente de arranque é bastante elevada. O carro é operado durante todo o ano, às vezes até menos 20 no inverno. A bateria está sozinha e, ao mesmo tempo, nunca houve problemas devido à falha da bateria.
L
Lia
Audi A6 C5 ALT 2.0. O equipamento está em boas condições, sou engenheiro eletrônico e conheço o princípio de funcionamento e carga da bateria. Anteriormente, no Audi 100 DS 1.8, eu levei a bateria Mutlu duas vezes, então eles cuidaram de 10 anos cada.
I
Isabelina
Sete anos no carro. Cobrado duas vezes para prevenção antes dos últimos dois invernos. O carregamento demorou cerca de 20 minutos. Então o indicador verde na memória está aceso. Carregador - automático. Ele gira sem comentários. O vendedor é responsável por verificar a corrente de carga, etc. antes de instalar e dar uma garantia. Para Bosch min 14.5V
A
André
O primeiro rio é sem problemas, em outro rio você não começará em -20s no terceiro rio -10s sem recarregar, o modo robô é ideal para acb 200-300km dia de couro . Pensando em não recarregar, depois de verificar o carregamento está tudo ok 14.8 com os faróis funcionando, o aquecedor está ligado no máximo. Vivodi GIVNO. Não é verdade que centavos. Duas vezes mais barato acb buvby não é pior
B
Brígido
Não compre por nenhum dinheiro.
Trabalhou por 2 anos. Aguentou muito mal. A corrente de partida é muito baixa. Em um BMW 320 diesel - com menos 5, o carro não ligava quando totalmente carregado. Entreguei na garantia, mas me responderam que está tudo em ordem. Acontece que eles não verificaram corretamente.
U
Uziel
o modelo com falhas graves
B
Benedito
funcionou por 3 anos e finalmente morreu, depois de uma carga completa pela manhã não mais liga o motor a gasolina 1.8l, apenas o retrator clica, mesmo o bendix não fica enganchado. Em repouso, quando o carro está travado e o alarme ligado, o consumo de corrente da eletrônica de bordo é de 48mA, o gerador em marcha lenta produz 14,2V, ou seja, a eletrônica de bordo está em boas condições. Dos três anos de trabalho, ele trabalhou sem problemas por um inverno, e às vezes ele teve que levá-lo para casa ou para a garagem para recarregar, pois na geada de -15C para -30C ele nem sempre conseguia ligar o motor. Um carro com uma bateria normal dá partida em qualquer geada não superior a 3 segundos. Após o diagnóstico, foi revelado que um banco estava sulfatado e encurtado.
J
Jacó
Era S4,74-,S5-85, Cada um trabalhou menos de três anos.
D
Deborah
Comprei esta unidade para o turbodiesel trade wind b5 em 29/01/2013, passei pelo primeiro inverno sem problemas. Tudo começou em novembro com as primeiras geadas, depois de estacionar por 2 dias é impossível ligar o carro, não há energia suficiente para girar o motor de partida. a máquina - a corrente de auto-descarga não é superior a 50mA, o gerador até dá fora 14.3V. que eles não os fabricam mais.
A
Absalão
Comprei esta unidade para o turbodiesel alísios b5 em 29/01/2013, saí do primeiro inverno sem problemas. Tudo começou em novembro com as primeiras geadas, depois de estacionar por 2 dias é impossível ligar o carro, não há energia suficiente para girar o motor de partida. a máquina - a corrente de auto-descarga não é superior a 50mA, o gerador até dá fora 14.3V. que eles não os fabricam mais.
A
Ardingue
Comprei esta unidade para o turbodiesel alísios b5 em 29/01/2013, saí do primeiro inverno sem problemas. Tudo começou em novembro com as primeiras geadas, depois de estacionar por 2 dias é impossível ligar o carro, não há energia suficiente para girar o motor de partida. a máquina - a corrente de auto-descarga não é superior a 50mA, o gerador até dá fora 14.3V. que eles não os fabricam mais.
Reseñas positivos (11 de 11)
S
Senna
A bateria não requer manutenção .
R
Reinaldo
Sem méritos
Q
Quar
Ótima qualidade
D
Delmina
5rocks sem problemas
W
Wawrzyniec
Parece legal boshshsh s5
L
Lia
Lindo )
I
Isabelina
Boa embalagem
A
André
aparência
B
Brígido
Funciona nos primeiros 1,5 anos.
U
Uziel
muito bonito na aparência
B
Benedito
Bosch 7 FN 74 a / h funciona perfeitamente há 6 anos, houve fatos de trazê-lo para a descarga total e deixá-lo neste estado por um ano (acidente), depois continuou a trabalhar. Eles não existem mais censurados
Reseñas (11 de 11)
Se a parte elétrica do carro estiver funcionando, a bateria não falhará.
Uma boa bateria, uso há mais de cinco anos, acho que isso é um bom indicador. Tenho uma versão de 100 Ah, uso em uma Ford Transit 2.5D. Para os proprietários de Ford Transit, tenho um motor de arranque regular, não um de velocidade, pelo que a corrente de arranque é bastante elevada. O carro é operado durante todo o ano, às vezes até menos 20 no inverno. A bateria está sozinha e, ao mesmo tempo, nunca houve problemas devido à falha da bateria.Não compre por nenhum dinheiro.
Trabalhou por 2 anos. Aguentou muito mal. A corrente de partida é muito baixa. Em um BMW 320 diesel - com menos 5, o carro não ligava quando totalmente carregado. Entreguei na garantia, mas me responderam que está tudo em ordem. Acontece que eles não verificaram corretamente.o modelo com falhas graves
Dos três anos de trabalho, ele trabalhou sem problemas por um inverno, e às vezes ele teve que levá-lo para casa ou para a garagem para recarregar, pois na geada de -15C para -30C ele nem sempre conseguia ligar o motor. Um carro com uma bateria normal dá partida em qualquer geada não superior a 3 segundos. Após o diagnóstico, foi revelado que um banco estava sulfatado e encurtado.