Pneus Cooper Discoverer MS 255/70 R18 113S

Excelente modelo, gostei muito

Guma é ainda melhor, principalmente para pessoas quietas que costumam viajar para um lugar e não limpam as estradas, é ainda melhor com neve profunda. Máquina L 200, o primeiro conjunto é 245/75/16, o outro conjunto é 235/85/16. No primeiro set, foram seis invernos. Eu recomendo.

Você pode colocá-lo com segurança em meados de setembro e retirá-lo em abril.

A borracha é simplesmente incrível! É verdade que eu levei 50% de desgaste em segunda mão, mas por 2500 UAH por conjunto eu não podia recusar. O que posso dizer, tendo partido por dois anos, estou feliz como um elefante. Eu diria ousadamente que esta borracha superará a maioria dos ateshek. Eu mesmo sou um pescador caçador e nunca estive em nenhuma merda. Eu só posso imaginar como o novo vai. Na hora, eu costumo colocar o normal, então já está seco há 5 anos. Eu dirigia pela areia, às vezes nem ligava a tração dianteira. Recomendo muito essa borracha, vou terminar esse conjunto, vou comprar um novo.

excelente modelo

Observamos cuidadosamente o índice de carga quando o pegamos, para carros leves essa borracha pode ser de carvalho. Para os pesados ​​- é isso.

modelo ruim

Enrolei essa borracha em um Patriot no tamanho 265/70/16. Impressões - pneus terríveis Em uma estrada gelada, quase me matei (20-40 km / h), um amigo no Goodrich AT, me senti melhor do que neste (alcançou, me ultrapassou e saiu). neve, mais ou menos normal, embora o geolander esteja diante dele e tenha se comportado melhor na neve e no gelo.

modelo ruim

Em geral, as impressões são ruins. Isso me decepcionou muitas vezes - se ainda é normal na neve, então não diminui a velocidade no gelo. Três invernos - três acidentes devido à frenagem no gelo. Vai em linha reta normalmente, mas se precisar fazer uma manobra - reduza a velocidade ao mínimo e segure o volante com firmeza. Carro - RAV4

bom modelo

Zumbido alto na calçada, aparentemente devido ao grande padrão do piso, embora reme muito bem por causa disso. Portanto, isso é tanto um positivo quanto um negativo. O que é mais importante para quem, graças ao cravejado apenas nas bordas, mantém a estrada bem no asfalto, ao mesmo tempo que desacelera normalmente no gelo. Está em um chiron na dimensão 235/75 / R16. Para tração traseira, o carro dirige normalmente na neve, o principal é avaliar adequadamente a velocidade.

modelo regular

Rolou no tamanho 235/70 15 no Jimny 3 Ural invernos, veio para a conclusão de que a borracha para carros mais pesados, então talvez não houvesse problemas no gelo. Os picos não voam, aparentemente porque não funcionam sob um carro leve. Portanto, considere pneus off-road de inverno, geralmente satisfeitos.

excelente modelo

Excelentes pneus para SUVs como Patriot ou L200. Sim, é barulhento. Mas qual pico não faz barulho? Na versão sem pregos, pode ser usado como AT-borracha.

um bom modelo

Por 2 temporadas (10 mil km), apenas um pino foi perdido ao dirigir no asfalto na primavera. Protetor alto! Dos 8 pneus comprados novos na Finlândia, um pc. Imediatamente me vi com um pequeno número oito, tive que colocar grandes pesos de balanceamento.

um excelente modelo

Estou rolando essa borracha há três invernos, a borracha é mais do que digna do meu dinheiro.

um excelente modelo

Teste de borracha para cima e para baixo. Comporta-se bem em neve solta, lama, no gelo. A borracha é totalmente justificada. Aconselho a todos

bom modelo

Borracha 255/65/17. Peguei um Nissan Pathfinder em um carro com base na experiência anterior com os mesmos pneus. Deve-se notar que a borracha "velha" foi melhor. Mas em termos de relação preço-qualidade ainda é o melhor pneu. Para o verão, também levei um Cooper A/T.

um bom modelo

Peguei um Patriot 245/75, experimentei na neve, na estrada, tanto no seco quanto no molhado, tanto em + e em -. Muito satisfeito, excelente comportamento na estrada, no campo, na neve, etc. (não experimente no gelo). Segura bem a estrada. Após 100 km/h ele começa a fazer barulho e com uma velocidade definida fica mais alto, bastante esperado de um não-estrada. Feliz com a borracha. Vou olhar para o desgaste, enquanto não há dados. Partiu por um mês.

bom modelo

Graças ao cravejado apenas nas bordas, mantém a estrada bem no asfalto, ao mesmo tempo em que desacelera normalmente no gelo. Para tração traseira, o carro dirige normalmente na neve, o principal é avaliar adequadamente a velocidade. Também rema muito bem a toda velocidade. Em geral, nunca me arrependi de ter levado esses pneus.

ótimo modelo

não acredito nisso que em gelo puro o mesmo Hakka ou plástico Nordman se comportam melhor. Se você é uma vítima do marketing - vá em frente para pagar por "altas tecnologias finlandesas"))) Cooper é bastante honesto (apesar do fato de que os americanos))))) Ele cava infernalmente na neve, a todo vapor (Mitsubishi Pajero Sport) puxou outros carros em pokatukhah, onde a Nokia era impotente. Na estrada, nunca notei um deslizamento lateral ou derrapagem. Agora compro o mesmo na Pradik. Eu recomendo.

Todos

Resistência ao desgaste, alta flutuação na neve, alta flutuação na lama, boa aderência à estrada em dias de neve.

Resistente ao desgaste, espigões para 3 anos tudo está no lugar. Bom na neve molhada e solta. Bem continua em plena unidade. Carro Grand Vitara.

Anda bem na neve molhada, o carro é estável (Toyota Tundra)

Instalação de pinos. Por 4 anos apenas 3-5 picos voaram, o piso também está quase intacto

+Durável
+Resistente ao desgaste
+Os pinos estão quase todos no lugar
+Barato

Roars bem na neve solta.
Surpreendentemente, a terceira temporada consecutiva é perfeitamente equilibrada - em pneus já usados ​​5-25 gramas por roda. Com este tamanho - um resultado excelente.

Bom em todos os lugares, exceto no gelo, especialmente bom em montes de neve.
Forte, não barulhento (para cravejado).

1. Vai bem em mingau de neve e neve profunda (incluindo molhada e solta).
2. Bem equilibrado (no tamanho 235/70R16 apenas até 50 gramas por roda, no 235/85R16 - até 70 gramas). E isso com um cilindro pesando 17 kg!
3. Por 4 anos, 3 espigões voaram de todo o conjunto de rodas.
4. O padrão permite que você dirija em off-road não rigoroso.

Barato, resistência ao desgaste

No gelo ele se comporta bem, como um bom pico, se você dirigir sem arregalar os olhos), derrapagens e outros problemas do inverno não são terríveis.
Asfalto: quase travando, como ATshka, o nível de ruído está dentro da média.
Fiquei muito satisfeito na neve e mingau de primavera (lama de neve). , alta resistência ao desgaste, por 6 meses de uso ativo todos os espigões estão no lugar

Alta resistência ao desgaste. Boa capacidade de cross-country em neve solta e solo, lama. Suave. Não muito barulhento. Funciona bem no asfalto. Excelente relação qualidade/preço.

Comportamento confiante, manuseamento esperado

Suave, não barulhenta, as remadas soltam bem a neve.
Anda normalmente na neve derretida.

Rem. Resistente ao desgaste. Suave. Bem se apega à superfície

Remo, infecção) E também diminui e rulitsya além disso. Não, é realmente muito bom em escorregadio e solto.