- Simetria: simétrica
- Direcionalidade: não direcional
- Índice de velocidade: V
- Índice de carga: 99
- Diâmetro ("): 17
- Perfil (%): 60
- Largura (mm): 225
- Finalidade: rodovia (Terreno Rodoviário)
- Tipo: fora de estrada
- Temporada: toda a temporada
| Temporada | toda a temporada |
| Tipo | off-road |
| Propósito | estrada (Terreno Rodoviário) |
| Largura | 225 mm |
| Perfil | 60% |
| Diâmetro do furo | 17 " |
| Carregar índice | 99 |
| Índice de velocidade | V |
| Direcionalidade | omnidirecional |
| Simétrico | simétrico |
Reseñas (13 de 13)
bom modelo
Carro Subaru Outback, estava no estado, pneus para todos os climas M + S Percorreu 100.000 km, comprei o mesmo novo.ótimo modelo
Após 4 anos de uso , como padrão, eu comprei novamente. Calmo, bastante transitável na lama, você pode usá-lo nos períodos de transição entre as estações e não entrar em filas nas lojas de pneus.bom modelo
Desgastado, eu compraria os mesmos. É dolorosamente legal rir das filas no serviço de pneus no pico. MAS: - no inverno não há gelo, o novo atrito Gislaved é uma confirmação disso - céu e terra são caros.excelente modelo
Inesperadamente impressionado com a suavidade da borracha. , acabou por ser mais suave do que o meu Yakohama de inverno. No X-Trail a diesel você anda como se estivesse nadando. Devido à suavidade da parede lateral engole todos os solavancos na estrada. As desvantagens são uma extensão das vantagens. Como a parede lateral é macia, controlabilidade em 225x60R17 está no nível de um barco a vapor. Um movimento brusco e curto do leme a uma velocidade de 100 km / h não leva a nada. O carro anda como um louco, para alguns isso é uma desvantagem. Para mim é uma vantagem. Eu amo um passeio suave. Bem, eu tenho medo de cortes laterais com uma parede lateral tão macia.modelo regular
Me deu bem com o Subaru Forester III no Yokohama Geolandar G95A para todos os climas. Macio, não barulhento, bom manuseio. Como um para todos os climas, você pode usá-lo totalmente, diminui a velocidade na neve e no gelo é aceitável, se você não dirigir, mas dirija com calma.um excelente modelo
Eu moro em Sochi, e, portanto, sei o que são montanhas e velocidade na nossa "serpentina" :) Eu ando de Subaru XV. As curvas são muito previsíveis e ágeis - tudo se encaixa. Ele se agarra a montanhas e rios em todos os lugares e prova que off-road é para ela. Andou na neve - tudo combina! :) Conclusão: 65 mil uso duro limpou quase a zero e, portanto, agora vou pedir apenas essa borracha - compreensível, confiável! :)grande modelo
Então, eu patinei 90 mil, é hora de escrever. Os pneus estão em um Subaru Outback 2011. Para 90 mil pneus nunca foram trocados. A borracha passou pela Carélia, toda a Europa, da Finlândia a Portugal e Áustria, as regiões árticas norueguesas e finlandesas, os Cárpatos, os Alpes e o Khibiny. Como dizia o clássico: "há experiência!" )) Durante este tempo não houve uma única hérnia. Houve alguns furos (parafusos na calçada, principalmente), mas nem uma vez o pneu esvaziou. Durante todo o período de operação, não houve uma única emergência ou deriva descontrolada, algumas vezes houve planejamento em uma rotina, mas é improvável que isso salve alguma coisa. No frio, a borracha não bronzeia, no verão não é consumida no momento. Surpreendentemente nas rodas traseiras após 90 mil km. desgaste de quilometragem é de 40 por cento, não mais, na frente 65-70. Eu tomo o mesmo novo.modelo regular
modelo regular
Peguei um subaru XV no final de setembro de 2012, e lá estava ele. Usado como pneus de verão. Bons pneus para um modo de condução de cidade-dacha de lazer. Definitivamente, não é adequado para dirigir em altas velocidades ou terrenos acidentados. Olhei para o custo, acho que não vale o dinheiro.bom modelo
Neste verão eu vendi um Subaru Forester II em um verão Yokohama AC02 e comprei um Subaru Forester III em um Yokohama Geolandar para todas as estações G95A. A operação é principalmente urbana com incursões ocasionais em condições off-road leves. Após o AC02, as sensações do Geolandar G95A no verão foram absolutamente negativas. A aceleração no verão no Geolandar G95A é lenta, diminui lentamente, o manuseio é médio, curvas em velocidade passavam com uma leve demolição (que o AC02 simplesmente não tinha). Eu também não gostava de dirigir por poças rapidamente no G95A no verão. Embora tenha sido imediatamente notado que o Geolandar G95A é muito silencioso. Não faz sentido aquecê-lo no verão, porque. é melhor que ela não vá para ele. Tive que mudar meu estilo de pilotagem, agressivamente no verão, mas você não pode pilotar uma temporada inteira. O outono chegou e a temperatura caiu abaixo de +10. A borracha definitivamente mudou. Manuseio, frenagem e aceleração subjetivamente aprimorados. Em off-road leve (viagens na floresta), ele vai com confiança, não derrapou na lama. Também noto que o Yokohama Geolandar G95A é uma borracha bastante confiável, para 20.000 corridas não há cortes, perfurações, hérnias e reparos, embora tenha caído em buracos. No outono pela manhã em um pequeno gelo (-2, -3) monta normalmente. Durante o dia, quando é cerca de 0, não há absolutamente nenhuma reclamação sobre a borracha. Não vou usar esta borracha no inverno, vou mudar para rodas com pregos de inverno. Eu provavelmente vou usá-lo novamente de março a maio. Avaliado Yokohama Geolandar G95A para quatro, porque. cumpre bem o seu propósito de calçado para todos os climas, ou melhor, "demi-estação" com um estilo de condução calmo. Para verão e inverno prefiro outros pneus (verão e inverno).excelente modelo
Pneus normais para Subaru Forester. Em uma superfície de barro, realmente “lava”, o piso entope. Em baixa velocidade, não é limpo, então recentemente ficou em uma poça. Ele saiu em ré e caminhou com uma largada. É muito macio, e este se desgasta mais rápido do que um duro, mas no inverno não endurece e se apega perfeitamente à neve, ao gelo - 3+. para a estrada não havia necessidade de invadir o meio-fio. Eu me curei e segui em frente. Passo a mesma curva na cidade cada vez mais rápido para sentir o limite do titular. Surpreendentemente tenaz, cada vez que piora!um bom modelo
é instalado regularmente no Subaru Forester e usado.um excelente modelo
Recomendo-o se você use um carro não apenas na cidade, mas também fora de estrada, você não encontrará uma melhor relação asfalto/sujidade/neve/água.