- Peso (kg): 4,2
- Volume do tanque de óleo (l): 0,25
- Volume do tanque de combustível (l): 0,37
- Nível de ruído (dB): 114
- Conjunto completo: Fonte de alimentação
- Conjunto completo: sistema anti-vibração
- Funções: freio de corrente
- Velocidade da corrente (m/s): 17
- Passo da corrente ("): 0,325
- Tamanho do pneu / aro (mm): 380
- Rotação máxima do motor (rpm): 13000
| Dispositivo | cadeia |
| Tipo | portátil |
| Motor | |
| Deslocamento do motor | 40,9 cm³ |
| Potência | 1600W |
| Potência | 2,18 HP |
| Inativo velocidade | 2900 rpm |
| Velocidade máxima do motor | 13000 rpm |
| Equipamento de corte | |
| Tamanho do pneu/roda | 380 mm |
| Passo da corrente | 0,325 " |
| Velocidade da corrente | 17 m/s |
| Recursos e recursos | |
| Funções | freio da corrente sistema antivibração |
| Geral | |
| Fonte de alimentação | motor a gasolina |
| Nível de ruído | 114 dB |
| Capacidade do tanque de combustível | 0,37 l |
| Volume do tanque de óleo | 0,25 l |
| Peso | 4.2 kg / sem equipamento de corte / |
Reseñas negativos (14 de 14)
1) Devido ao mau contato da entrada de óleo ( tela de óleo, número de peça 544-08-33-01) com óleo de corrente vazando do corpo da serra. Resolvi o problema colocando o coletor de óleo em selante de silicone, mas precisei comprar um novo, porque. conexão da entrada de óleo com o corpo é descartável, o antigo teve que ser literalmente raspado em partes.
2) Má fixação das linhas de gás ao tanque de gás - após 5 anos de operação, ambas as entradas de linha de gás no tanque de gás de repente começaram a vazar (2 tubos foram inserido nos orifícios). Ao desmontar, vi que as linhas de gás no ponto de contato com o furo encolheram e por isso começaram a vazar. Seria mais lógico fazer essa montagem nas conexões.
3) Sob a tampa da embreagem há uma blindagem de estanho (placa guia da corrente, p/n 544-28-46-01), sob a qual cavacos/detritos/óleo são constantemente enchidos para limpar completamente , é necessário remover o escudo, e este é um procedimento não trivial (você precisa remover a embreagem). Resolvi o problema preenchendo o vazio com selante de silicone (a capacidade de reparo foi preservada ao mesmo tempo).
4) Desgaste rápido do manguito de borracha entre o carburador e o motor (borracha de parede de isolamento, p/n 504-72-45-01) devido ao contato com a ponta afiada do corpo. É inútil trocar, o novo se desgasta rápido o suficiente, é melhor não tocá-lo. Posteriormente, tendo se adaptado, ele começou a ligar a serra a partir do segundo puxão do cabo, mesmo após um mês de inatividade. (Se estiver FRIO: bombeie gasolina 6-8 vezes, puxe-o uma vez com o amortecedor fechado, da próxima vez - quando estiver aberto -> a serra arranca. Se não arrancar, repito - puxe-o quando estiver fechado / puxe quando estiver aberto. a partir da 4ª, raramente a partir da 6ª)
6) O tambor da embreagem está SOBRE a roda dentada, isso dificulta a remoção da barra com a corrente para manutenção, MAS facilita a limpe e controle o desgaste do bloco da embreagem.
2) Vazamento de óleo da corrente durante o armazenamento. Não tenho muita experiência com outras motosserras e já vi vazamentos de óleo em outras motosserras... mas mesmo assim. É realmente tão difícil fazer um sistema de lubrificação selado? Eu removi a serra para o inverno - derramei, drenei, limpei tudo o que pude. E depois de alguns meses, descobri que toda a prateleira estava coberta de óleo.
3) Partida de um motor frio - dançando (ver comentário)
4) Relação potência / peso muito medíocre, poderia ser melhor.